国际航空运输协会（IATA）发布2026年8月全球航空货运数据：以货运吨公里（CTK）计的总需求同比增长4.4%（国际业务增长5.3%）；以可用货运吨公里（ACTK）计的运力同比下降0.1%（国际业务增长0.1%）。所有地区均报告增长，其中北美承运人增幅最高，达6.6%。IATA首席经济学家指出，强劲需求与更高载运率帮助航空公司收回部分高企燃油成本，收益率自4月以来首次环比上升。运营环境方面，7月全球贸易同比增长6.0%，连续33个月扩张；8月航空燃油价格环比上涨8.3%，同比高79.2%。贸易航线表现分化，亚洲—北美增长13.2%，而受中东冲突影响，海湾相关航线持续受扰。
美国运输统计局（BTS）数据显示，22家美国定期客运航司2026年二季度实现税后净利润1600万美元，税前营业利润30亿美元；而2025年同期税后净利为40亿美元、税前营业利润50亿美元。当季总营业收入756亿美元，其中票价收入559亿美元，占比73.9%；总营业支出726亿美元。国内业务税后净亏4.84亿美元，国际业务税后净利5.00亿美元。系统净利率降至0.0%，营业利润率4.0%。
中国航协召开2026年第二季度理事单位信息沟通会，通报行业运行情况。二季度国内客运承压，国际客运韧性凸显，货运淡季不淡。中东地缘冲突推高航油成本，行业成本压力大幅攀升。全球民航航班量恢复至2019年同期的97%，国际航协下调全球航空业盈利预期，预计2026年全球航空业利润480亿美元，同比下降37.2%。