ACI World呼吁各国政府提前规划机场容量
在利马举行的ACI-LAC/世界年度大会上，ACI World呼吁各国政府将提升机场容量纳入长期国家基础设施与经济规划，并推动时刻与市场准入框架现代化。ACI World总干事Justin Erbacci表示，到2055年行业需投资逾4万亿美元以满足增长需求，但仅靠新建无法解决问题，需从现有基础设施中挖掘更多容量。ACI World此前发布白皮书，主张时刻政策已属战略公共利益议题。
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Brazil ANAC News 巴西ANAC发布机场野生动物驱散最佳实践指南
巴西国家民航局（ANAC）消息，隶属国家航空事故预防委员会（CNPAA）的国家野生动物风险委员会（CNRF）发布《巴西机场野生动物驱散最佳实践指南》。该指南由委员会工作组编写，汇集驱散技术、机场实操经验与建议，用于支持运营方、管理人员和相关专业人员开展野生动物风险管理与运行安全。指南基于全国12个州、18个机场收集的信息，涵盖各类驱散工具的特点、局限与应用方式，并强调应结合机场条件、物种与环境选择工具，采用有计划、组合式使用以减少动物习惯化。
UK CAA News 英国民航局更新空域变更流程以加速空域现代化
英国民航局（CAA）根据政府新的《航空导航指令》和《航空导航指南》更新了空域变更流程，更新后的CAP1616将于2026年10月1日生效。CAA称这是对空域变更提议、评估和批准方式的重大改革，将支持英国空域现代化战略，对伦敦地区拟议的空域变更产生直接影响。改革为低影响空域变更简化要求以减少行政负担，同时保留安全监管和公众咨询。CAA表示，改革有助于减少因容量限制造成的航班延误，并加强与更广泛规划框架的衔接。
Brazil ANAC News 巴西ANAC批准孔戈尼亚斯机场23时后例外完成航班新规
巴西国家民航局（ANAC）批准一项解释性理解，允许在特殊应急情况下，完成孔戈尼亚斯机场（圣保罗）原定于当日、但因恶劣天气等非常事件延误的航班运营，可延至23时之后。该措施纯属应急性质，不改变机场官方运营时间，不授予23时后永久运营授权，不新增航班，也不允许分配额外时刻。措施仅限完成当日已排定的运营。该决定是对2008年第55号决议的解释，该决议目前禁止23时后的常规商业和通用航空运营，但未明确规定如何处理非航空公司责任的应急情况。措施实施前需完成Decea、机场特许经营商与Latam、Gol、Azul三家航司之间的运营协议（Caop）。
Brazil ANAC News 巴西ANAC批准巴西利亚机场特许经营重谈招标文件
巴西国家民航局（ANAC）董事会批准了巴西利亚总统儒塞利诺·库比契克国际机场特许经营重谈的招标文件和补充条款。该程序规定转让特许经营商Inframerica的全部股份，延续在联邦审计法院（TCU）框架下达成的协商解决方案。招标文件已于9月8日在《联邦官方公报》增刊上发布，预计拍卖于2026年12月17日举行。该措施旨在恢复特许经营的经济财务可持续性，约定对巴西利亚机场的新投资，并将十个地区机场的投资和运营义务纳入特许经营合同。公开咨询收到142份意见，随后对文件进行了调整，包括6.288亿雷亚尔的购买价格、更详细的购买和过渡规则、蓬塔格罗萨新投资以及最低可变贡献降至5.13%。
UK CAA News 英国民航局：NATS故障或属“特殊情况”，旅客补偿受限
英国民航局就2026年9月8日NATS飞行计划系统技术故障发布声明。该故障导致当日数百架英国进出港航班延误或取消，并持续产生连锁影响。民航局认为，由该故障直接造成及连锁导致的延误和取消很可能属于乘客权益规则下的“特殊情况”，因此旅客虽应获得航空公司照顾，但不太可能获得补偿。民航局已提醒航空公司履行照顾义务，包括提供退款、尽早改签或延后改签选择，以及按延误时长提供餐食、茶点和酒店住宿。政府已要求民航局对该事件开展独立审查，NATS也将提交技术报告。
Brazil ANAC News 巴西ANAC与FAA联合发布eVTOL安全目标
巴西国家民航局（ANAC）与美国联邦航空管理局（FAA）联合发布eVTOL（垂直起降飞机）的安全目标。该文件因eVTOL创新设计和运营特性而异于传统飞机，是认证监管框架的重要一步。双方合作旨在促进国际协调。
EASA Press Releases EASA与挪威民航局签署零排放航空合作协议
欧盟航空安全局（EASA）与挪威民航局（CAA Norway）在2025年零排放区域航空大会（ZERAC25）上签署合作协议，将依托挪威国际测试场推动创新、研究与学习。该测试场由CAA Norway与基础设施及空域提供商Avinor设立，连接产业、研究与监管机构。双方将围绕电动与氢动力飞机等前沿技术的真实环境验证开展合作，协调技术测试、知识开发、监管空白与专业培训等联合活动，在维持最高安全标准的同时加速向零排放航空转型。