巴西8月民航客运量达1150万人次,同比增长2.5%
巴西国家民航局(ANAC)更新8月需求与供给报告:当月民航共运送旅客1150万人次,同比增长2.5%。其中国内航线890万人次(增长2.3%),国际航线250万人次(增长3.4%)。需求方面,国内增长3.3%、国际增长4%;供给方面,国内增长6.8%、国际增长4.3%。货运总量12.15万吨,同比增长8.6%,其中国内3.95万吨(增长4%)、国际8.2万吨(增长10.9%)。
巴西国家民航局(ANAC)更新8月需求与供给报告:当月民航共运送旅客1150万人次,同比增长2.5%。其中国内航线890万人次(增长2.3%),国际航线250万人次(增长3.4%)。需求方面,国内增长3.3%、国际增长4%;供给方面,国内增长6.8%、国际增长4.3%。货运总量12.15万吨,同比增长8.6%,其中国内3.95万吨(增长4%)、国际8.2万吨(增长10.9%)。
2026年暑期(7-8月),长江三峡游轮发船973艘次,完成客运量27.35万人,同比增长7.85%。运力增加,总客位数21948个。客流高峰期集中在8月上中旬,单日最高超6000人。
重庆邮轮中心数据显示,2026年8月“两江游”完成客运量46.5万人,为2025年同期的119.7%。其中夜游航班占87.5%,白天航班占12.5%。1-8月累计接待266.2万人,同比增长2%。8月为传统旺季,日均接待量较平季增长50%,但临近开学市场快速回落。
京九铁路迎来全线开通运营30周年,累计发送旅客17.7亿人次。铁路北起北京西站,南至深圳,全长2397公里,1996年开通。30年间历经5次大提速,最高时速从60公里提升至160公里,北京至深圳运行时间从49小时压缩至22小时内。2025年年发送旅客9510万人次,较开通初期增长逾4倍。
英国机场第二季度客运量创纪录,超过8100万人次,但同比仅微增0.15%。受伊朗战争及英国旅行建议影响,海湾地区客运量大幅下滑:阿联酋降42%,卡塔尔降45%,沙特降40%,巴林降54%,科威特降68%,五个市场合计减少近150万人次。阿联酋航空英国客运量下降46%,卡塔尔航空下降42%,迪拜跌出国际目的地前十至第15位。低成本航空和西欧需求增长抵消了部分损失。
英国民航局数据显示,2026年第二季度英国机场客运量超过8100万人次,创历史新高,尽管中东冲突造成干扰。增长主要由低成本航空公司推动,瑞安航空和Jet2客运量同比增长9%。短途欧洲航线需求强劲,前往马德里和巴塞罗那的旅客分别增长15%和11%。亚洲航线也显著增长,其中中国增长11%,巴基斯坦增长307%,印度增长5%。
巴西国家民航局(ANAC)更新了2026年7月定期航空的需求和供应报告。当月,巴西机场共运送1190万名乘客:国内航线920万(同比增长1.9%),国际航线270万(同比增长4.2%)。需求(乘客数乘以飞行公里数)国内增长3.5%,国际增长4.4%。供应(座位数乘以飞行公里数)国内增长5.4%,国际增长5.3%。货运总量达12.38万吨,同比增长7.3%。
美国运输统计局报告,5月美国航空公司系统内客运量为8470万人次,同比下降0.7%。国内客运量7380万,国际1090万。季节性调整后,客运量较2024年6月峰值下降3.2%。
ACI World发布2025年最终数据,全球航空客运量达98亿人次,接近100亿大关。亚太机场引领排名变化,吉隆坡机场跃升六位至第20,上海浦东升至第五。亚特兰大仍居首位,但迪拜和东京羽田差距缩小。全球航空货运量超1.31亿吨,电商推动增长。飞机起降架次超1.031亿,接近2019年水平。
ACI World发布《机场经济学报告》显示,2024年全球机场客运量达94亿人次,超2019年4%,但机场收入仍低于疫情前水平。报告呼吁政策制定者支持机场投资,以维持连通性和经济增长。