阿拉斯加航空拟加入美国航空反垄断豁免合资公司
阿拉斯加航空与美国航空宣布,计划提议阿拉斯加加入美国航空的反垄断豁免跨大西洋与跨太平洋合资公司。美国航空的大西洋合资业务成立于2010年,与英国航空、伊比利亚航空、芬兰航空、爱尔兰航空和Level合作;太平洋合资业务与日本航空于2011年启动。两家公司预计未来数月向美国交通部及其他相关国际监管机构提交批准与反垄断豁免申请。阿拉斯加与美国航空已有合作,且同属寰宇一家联盟。
阿拉斯加航空与美国航空宣布,计划提议阿拉斯加加入美国航空的反垄断豁免跨大西洋与跨太平洋合资公司。美国航空的大西洋合资业务成立于2010年,与英国航空、伊比利亚航空、芬兰航空、爱尔兰航空和Level合作;太平洋合资业务与日本航空于2011年启动。两家公司预计未来数月向美国交通部及其他相关国际监管机构提交批准与反垄断豁免申请。阿拉斯加与美国航空已有合作,且同属寰宇一家联盟。
阿拉斯加航空宣布在其波音787机队及部分由737 Max 10执飞的跨大陆航线上增加高端经济舱座位和商务舱套间,押注高消费旅客继续贡献行业主要利润。自2024年完成与夏威夷航空的合并后,该公司持续推进成为全方位服务国际承运人的战略,已从西雅图枢纽开通多条欧洲和亚洲航线,并于今年早些时候推出国际商务舱。与此同时,受西海岸业务比重较高影响,该公司受燃油价格飙升冲击尤为严重,CEO表示燃油成本抹去了上半年利润,并已暂停2026年业绩指引。
由于巴基斯坦自2025年4月起对印度航空公司关闭领空,印度正与中国谈判,寻求允许印度飞机使用新疆上空空域,为飞往欧洲和北美的航班开辟新航路。印度民航部长表示,相关磋商已持续一年以上,正在考虑经和田的航线。
9月29日,新海航海南航空发布消息称,为保障旅客国庆假期出行,计划执行境内外航班近6500班次,预计旅客运输量达110万人次。国内市场计划执行航班5800班次,国内航线旅客运输量约98万人次,运力重点向热门出行市场倾斜。针对10月3日至5日节中出行时段,计划执行国内航班2115班次,运力投放较2025年同期增长1.7%。国际市场方面,国际及地区航班预计执行582班次,同比增长2.4%;预计运送旅客10.3万人次,同比增长3%。市场呈现“短途火爆、长线复苏”格局,热门区域集中于东南亚、东亚、欧洲及澳新,奥斯陆、贝尔格莱德、巴黎等航线客流增长明显。
印度航空新任首席执行官Tewolde Gebremariam在首次全员大会上告诉员工,公司过去四年已实现规模扩张,现在需要变得更好、更盈利。Gebremariam是埃塞俄比亚航空前负责人,目前尚未正式就任,正等待必要的监管批准。印度航空在塔塔集团所有权下已进行四年重建,包括大额飞机订单、机队和产品现代化、技术升级、完成Vistara合并以及整合其他航空公司。
首都机场预计国庆假期运送旅客超166万人次,日均23.7万人次,保障航班9448架次。出行高峰在10月1日和10月7日,单日客流量均超24.5万人次。9月25日至10月7日预计运送旅客超303万人次。机场将增开值机、安检柜台,增派引导人员,并推出入境旅客一体化服务平台国际版页面及中转权益券。
2026年9月21日,环亚机场服务管理集团(Plaza Premium Group)在伦敦举行的Skytrax全球航空公司大奖评选中,获颁「全球最佳机场贵宾室集团」殊荣,自2016年起已连续十年获奖。此外,罗马菲乌米奇诺机场、伦敦希思罗机场及迪拜国际机场的三间环亚机场贵宾室跻身Skytrax「全球最佳独立机场贵宾室」前十名。环亚集团创始人兼行政总裁宋海西表示,28年前集团首创独立机场贵宾室概念,此次荣誉承载旅客信任与全球团队付出。Skytrax行政总裁Edward Plaisted亦对环亚十度蝉联表示祝贺。
维珍航空CEO Corneel Koster在Skift全球论坛上表示,将机队改装为高端座位接近经济舱规模并非赌博而是投资,称高端需求“旺盛”,公司多年来高端运力“不足”。改装后的787梦想客机经济舱座位将从192个降至127个,同时扩大高端舱位。他援引数据称英国至美国需求同比增长7%,企业需求增长11%,货运增长36%。Koster还表示,与达美航空的合作让维珍“比以往更维珍”,并警告英国可持续航空燃料强制令成本上升但燃料“根本不可得”。
维珍航空CEO科内尔·科斯特在纽约Skift全球论坛上表示,在可持续航空燃料(SAF)供应持续滞后的情况下不断提高强制使用比例,对航空业而言不可持续。他指出英国SAF强制令要求从去年的2%逐步提升至22%,但市场上并没有足够的SAF供应。
卡塔尔航空集团CEO哈马德·阿尔-哈特尔在Skift全球论坛上回顾了中东冲突导致全机队停飞六天的经历。他表示,航空、机场、地面服务、餐饮和货运一体化的集团模式帮助公司快速恢复,6933名滞留旅客全部得到安置并送返,准点率回升至86%至87%,而同行仅为70%至75%。7月和8月收入与上年持平。他还提到,公司自行吸收了90%的航空燃油成本涨幅,未转嫁给旅客,并指出75%的旅客现在在60天内完成预订。
Travel Alberta正同时争取海湾地区的高消费休闲游客以及建设特色度假村和景点所需的资本与专业能力。阿提哈德航空将于下月开通阿布扎比至卡尔加里直飞航线,每周四班。Travel Alberta首席商务官Jon Mamela表示,该航司是在对阿尔伯塔“下重注”,说明市场本身已有需求。由于阿布扎比出发航程约13小时,他建议最短停留七天,理想为10至14天,预计将显著推高消费。其最大客源市场人均消费约1,100至2,200加元(785至1,571美元),停留五至11天,不含机票。
土耳其航空与波音敲定最多150架737 MAX订单,其中100架为737-8确认订单,另有50架选择权,并保留换装更大737-10的替换权。这是该公司史上最大的波音窄体机订单,也是新任董事长Murat Seker与CEO Ahmet Olmustur上任后的首个重大机队决策。公司未披露交付时间表。
美国航空与星宇航空宣布建立代码共享合作。美国航空将在星宇航空执飞的洛杉矶、安大略(加州)、旧金山和西雅图-塔科马至台北桃园国际机场航线上挂代码,并计划在凤凰城至台北航线上挂代码,尚待监管批准。AAdvantage会员可在美国航空代码、星宇执飞的航班上累积里程和积分。星宇旅客自台北可经单一机票衔接美国航空执飞的20个北美城市,行李直挂至最终目的地。航班现已开放预订,旅行自9月30日起。
2026年中秋国庆双节期间,江西航空增开加密多条航线,日均计划执行航班86班,同比增长7.5%。国内方面增开加密南昌至呼和浩特、北海、郑州、三亚、青岛、海口等航线;国际方面,南昌至吉隆坡航线自9月起维持每周4班。双节期间国内2000公里以上航线机票预订量同比增长14%,南昌至吉隆坡航线客座率达90%以上。
第四届中国航协(CATA)航空大会以“人工智能与民航融合发展”为主题,近200家展商集中展示行业创新成果。多家航司分享AI应用进展:东航牵手千问实现购票、选座、退改“一句话全搞定”,中转决策系统将批量改签时间从30分钟压缩到5分钟,急转成功率超97%;南航在国际航线试点AI值机,单名旅客平均值机时间由3分钟压缩至1分钟以内,已服务超1.5万人次,智能客服支撑17万单投诉处置,平均处理时长由3天压缩到1.5天;国航官方APP今年新增用户超830万,日活70万以上,累计上线功能超2100项。
2026年9月24日,北京大兴机场举办“925航旅嘉年华”主题活动,发布七项服务新举措,包括国际值机“早到通办”、国内航班提前一天值机、“一证登机”无纸化出行、易安检通道等。活动期间,大兴机场与海南省旅游和文化广电体育厅签署合作备忘录,并发布中俄通航空产品。中秋国庆假期,大兴机场预计执行航班超1.1万架次,保障旅客179万人次,日均同比分别增长约11%和10%。
Sierra 创始人、OpenAI 董事会主席 Bret Taylor 在 Skift Global Forum 上表示,AI智能体已能处理从预订、到店前、入住中到离店后的完整旅程,形成一次连续对话。他批评企业把客户在部门之间转来转去,称在AI世界里不应把组织架构图直接搬给客户。Taylor 认为,营销与服务的区别只在于谁先发起对话,未来每家公司的智能体都将把预订、引导、交叉销售和服务整合为单一界面。他还表示,过度约束AI会降低效果,企业应设定目标与护栏,而非逐句编写脚本。
卡塔尔航空CEO哈马德·阿尔-哈特尔在纽约Skift全球论坛上表示,公司暂不打算把上涨的燃油成本转嫁给旅客,称这是“最后手段”,主要原因是中东市场竞争激烈。他提到,近期伊朗战事升级导致燃油价格再度飙升,卡塔尔航空与其他中东航司一样,因区域空域关闭和需求下降而受到严重冲击。
据路透社报道,美国交通部长Sean Duffy在华盛顿演讲中表示,将请求国会批准额外300亿美元资金,用于空管塔台、软件与数字化升级以及机场设施改善。其中约100亿美元用于更换老旧空管塔台,100亿美元用于空管电信及其他技术系统,100亿美元用于机场(含跑道)。此前一天,美国东北部发生电信中断,导致费城、纽瓦克和泰特波罗机场地面停飞,拉瓜迪亚和肯尼迪机场出现严重延误。周一纽瓦克自由国际机场取消55%出港航班和49%到港航班。国会曾于2025年7月批准125亿美元用于改善空管系统。
澳航宣布计划于2028年中开通悉尼至纽约肯尼迪国际机场的首条直飞商业航线,机票将于2027年8月开售。该航线属于“日出计划”超远程航线项目,采用空客A350-1000ULR执飞,设238个座位、四个舱位,并加装额外油箱以支持最长22小时不间断飞行。相比目前经停一次的航班,新航线将缩短三个多小时,全程约18小时。澳航已订购12架该机型,首架预计4月交付;首个“日出计划”航线悉尼至伦敦定于2027年10月开航。
法兰克福神鹰航空宣布与美国航空达成联运协议并立即生效。美航服务的150多个城市的旅客可经波士顿、纽约肯尼迪和洛杉矶三大跨大西洋门户衔接神鹰航班;2027年5月神鹰开通芝加哥—法兰克福航线后,芝加哥也将纳入。旅客可在两家航司间以单张机票预订全程,并将行李直挂至最终目的地。此前神鹰还与澳洲航空达成联运合作。
9月21日,“逐梦十五五 载誉十四五”经济建设成就新闻图片展在重庆江北国际机场T3B航站楼启幕,展期从9月21日至10月20日,持续一个月。活动共征集图片721幅,最终确定316幅精品图片、25个优秀摄影版面参展,62家协会理事单位参与,设置十大主题板块。展览落地机场交通枢纽,面向旅客开放。重庆江北国际机场在“十四五”期间建成投用T3B航站楼及第四跑道,形成“3座航站楼+4条跑道+1座卫星厅”运行格局。今年暑运期间,机场保障航班起降6.5万架次,同比增长8.9%;旅客吞吐量988.4万人次,同比增长9.8%;国际(地区)旅客吞吐量50.6万人次,同比增长22.6%。
马来西亚国际航空在深圳地铁11号机场线推出“马航深圳主题列车”,吉祥物“派克机长”与乘客互动并向288名乘客赠送限量玩偶,活动持续至10月5日。马航于7月2日开通深圳—吉隆坡每日直飞航线,由波音737-8执飞,设12个商务舱和162个经济舱座位。结合广州及香港航点,马航可为大湾区旅客提供每日4班前往吉隆坡的航班,并经吉隆坡枢纽衔接马来西亚、澳大利亚、新西兰等70多个目的地。
马来西亚国际航空近日在深圳地铁11号机场线推出“马航深圳主题列车”,品牌吉祥物“派克机长”与千余名乘客互动,并向288名幸运乘客赠送限量版玩偶。即日至10月5日,公众可搭乘该主题列车(车号1135)与马航主题A330neo机舱打卡位合影。马航于7月2日正式开通深圳—吉隆坡每日直飞航线,由波音737-8执飞,设12个商务舱及162个经济舱座位。结合广州及香港航点,马航可为大湾区旅客提供每日4班前往吉隆坡的航班,并经吉隆坡枢纽衔接马来西亚、澳大利亚、新西兰等70多个目的地。
国际航空运输协会(IATA)宣布,国际民航组织(ICAO)理事会主席Toshiyuki Onuma将于10月15日在布鲁塞尔为“欧洲变革之翼”(WOCE)会议揭幕。会议聚焦地缘政治、竞争力、欧盟政策优先事项、旅客权益、机场立法与安全等议题,欧盟委员会DG MOVE多位官员及多家航司、机场CEO确认出席。IATA表示,欧洲航空业面临高成本与严格监管,需通过全球标准与行业协作提升竞争力。
9月18日,第四届中国航协(CATA)航空大会第三届航空物流发展论坛在北京国家会议中心举行,主题为“人工智能驱动航空物流高质量发展”。论坛汇聚行业主管单位、航空公司、机场、科研院所和科技企业代表,围绕AI在航空物流领域的创新应用与趋势展开研讨。中国航协理事长助理王曼建议智安并重、协同共建、开放共赢;民航局运输司副司长王卫军表示将持续推进航空物流降本提质增效、提升货运中转能力试点和信息化建设。论坛期间发布《中国航空运输发展2026》(航空物流分卷)及《人工智能在航空物流方面的应用报告》。
9月18日下午,第四届中国航协(CATA)航空大会航空服务分论坛在北京国家会议中心二期举行,主题为“智启未来,美好出行——AI赋能民航服务新温度”,两百余位行业代表参会。论坛发布《民航信息系统开发与交付分级第1部分:技术要求》团体标准,首次为民航信息系统全生命周期建立分级规范。中国航协秘书长潘亿新指出企业智能化转型面临投入产出平衡、业务适配、人才不均衡、成果重复建设等难题;民航局运输司副司长王卫军表示要完善制度、推动AI助力服务提质增效、强化行业自律。国航、东航、南航等分享了AI在旅客服务、数字航站楼、数字客舱等方面的实践。
以“人工智能与民航融合发展”为主题的第四届中国航协(CATA)航空大会9月17至19日在北京举行,集中展示AI与民航融合成果。南航航油云平台打通航空公司、机场、供油单位与金融机构数据壁垒,覆盖41个用油节点,连通国内外超530个机场,2025年助力南航节油超23万吨。海航大数据故障预测平台已建立超1600个故障预测模型,捕获200多项潜在故障风险。中航集团机轮维修产线已获批投运并实现首批交付,中国航信展示智能行李转运机器人系统。中国民航局副局长韩钧表示,全行业将坚守安全底线,以AI赋能行业提质增效。
9月17日至19日,第四届中国航协(CATA)航空大会在北京国家会议中心二期举行,来自近20个国家和地区的230余家单位及代表参会,主题为“人工智能与民航融合发展”。国航与土耳其航空就扩大代码共享达成交流,中国航信与上海机场、南航数科、东航数科、川航数科等围绕科技创新和业务协同开展合作。ICAO、IATA、AAPA、AACO等国际航空组织负责人,以及中国民航局、阿联酋GCAA、美国FAA、新加坡CAAS、柬埔寨SSCA等民航管理机构领导出席。同期专业展览吸引近200家单位参展,展览面积约2.2万平方米。
9月17日至19日,第四届中国航协(CATA)航空大会在北京国家会议中心二期举行。大会期间,客舱安全服务文化展示每日上、下午各举办一场,来自20家航空公司的80余名乘务员代表参加,分为职业形象展示、服务品牌展示和安全知识互动三部分。安全环节现场演示了锂电池机上应急处置与客舱机组协作规范;服务环节多家航司针对老年、儿童等特殊旅客推出专属产品,并以茶文化、地域文化及多语种服务打造品牌。现场还设置民航安全知识有奖问答,涵盖民航法规、锂电池客舱运输、应急出口要求和客舱禁烟规定。
IndiGo上调多项可选服务费用,包括婴儿出行、超重行李、无人陪伴儿童、优先值机登机及旅行证明等。婴儿出行(3天至2岁、不占座)费用从2000卢比涨至3000卢比(约31美元);国内超重行李从每公斤700卢比涨至800卢比(约8.3美元);国内Fast Forward优先值机登机服务从450卢比涨至650卢比(约7美元)。文章指出,这些调整幅度单独看并不大,但凸显IndiGo在Willie Walsh时代通过附加服务增收、同时不动摇其核心低价模式的商业策略。
亚航集团重申在燃油波动、成本压力与市场变化下采取审慎运营、财务与机队管理。集团表示计划中的融资主要用于债务重组、再融资与资产负债表整合,而非单纯填补运营缺口。第二季度亚航通过动态票价和降低非燃油成本回收约70%的燃油涨价;第三季度运力战术性削减20%至25%,并准备在第四季度向战前水平回升。集团已退还25架较旧、燃油效率较低的飞机,并推进向更高效窄体机过渡。
在江苏无锡召开的中国航空科学技术大会上,发布了2026年度航空领域重大科技问题,超音速客机成为焦点。NASA的X-59已完成低声爆超音速试飞,国内天目山实验室验证机计划今年年底冲刺超音速试飞,目标声爆不超过80分贝。超音速客机面临长时间超音速续航、发动机油耗、声爆等技术瓶颈。传统民航客机速度约每小时900公里,超音速客机需达声速1.5至2.0倍。业内预估距离商业化超音速客机至少需要20年持续研发与验证。
美国超低成本航司正通过行业组织Association of Value Airlines重新推动与国会议员磋商,寻求以税收假期形式缓解不断上涨的航空燃油成本压力。该组织代表Allegiant、Frontier Airlines、Avelo Air和Breeze Airways。执行董事Jonathon Freye表示,已联系多个国会办公室,但尚未获得国会将考虑该措施的迹象。部分航司高管预计可能出现更多运力削减和更高票价。
西南航空首席财务官Tom Doxey在摩根士丹利Laguna投资者会议上表示,公司预计明年开设的贵宾室将带来忠诚度收益,并推出高端信用卡。他认为高端信用卡可吸引更高FICO评分的客户,提高钱包份额,并为整个忠诚度计划和品牌带来更强的向往感。西南航空本月早些时候宣布,将在奥斯汀、巴尔的摩、纳什维尔等地开设首批四家贵宾室。
泰国国际航空宣布扩展欧洲和亚洲航线网络,加密主要欧洲城市航班并新增越南和中国航线。在2026年10月至2027年3月的航班计划中,泰航将运营66条国内和国际航线。欧洲方面,曼谷至巴黎增至每周14班,苏黎世11班,慕尼黑10班,阿姆斯特丹每周7班。亚洲方面,将开通曼谷至越南岘港的每日两班航班。
迪拜航空(flydubai)首席执行官 Ghaith Al Ghaith 在迪拜阿拉伯旅游展期间表示,公司预计在2026年底前将网络与运力恢复至冲突前水平,甚至略有超出,因将接收更多飞机,但称该目标仍受多种因素影响。目前该航司通航战前140个目的地中的130个,网络恢复约85%。OAG 九月数据显示,迪拜航空在中东前十大航司中座位运力降幅最大,同比减少18.3%至105万个座位。公司正投资客舱高端改装以提升当期收入,而波音交付延迟将其宽体机计划推迟至2028年。
环球旅讯报道,飞猪近日升级国内机票退票保障标准:针对飞猪F4、F5、F6及全量88VIP会员先行试水,如其在飞猪APP、淘宝APP飞猪入口购买本人出行的国内机票,在航班起飞前申请退票,退票手续费可享受航空公司标准以外的88折优惠,即飞猪提供12%的手续费补贴。该标准适用于国内机票的单程直飞、经停、中转和往返行程,可与航空公司权益叠加,每人每自然年拥有5次权益,按航段数扣减。公开数据显示,飞猪拥有超5亿注册会员,88VIP会员规模约6400万。中国航空运输协会表示正牵头编制机票退改专项团体标准,计划年内发布实施。
美联航首席财务官迈克尔·莱斯基宁在摩根士丹利拉古纳投资者会议上表示,尽管近期燃油价格快速上涨,公司仍预计到年底可收回100%的燃油成本。他指出第四季度约35%的机票已售出,无法重新定价,因此存在滞后效应;但他认为客户愿意为高端座位及Starlink等设施支付更高票价,行业正趋向高端化。
美国航空CEO罗伯特·伊索姆在摩根士丹利Laguna投资者会议上表示,若燃油价格长期维持高位,公司预计将在运力上做出取舍,2027年增长将放缓。他称若燃油价格保持当前水平,将需要对未来运力规划作出调整。美航首席财务官德文·梅在同一会议上表示公司将调整运力。