卡塔尔航空CEO：暂不将燃油成本转嫁旅客
卡塔尔航空CEO哈马德·阿尔-哈特尔在纽约Skift全球论坛上表示，公司暂不打算把上涨的燃油成本转嫁给旅客，称这是“最后手段”，主要原因是中东市场竞争激烈。他提到，近期伊朗战事升级导致燃油价格再度飙升，卡塔尔航空与其他中东航司一样，因区域空域关闭和需求下降而受到严重冲击。
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Skift Feed 迪拜航空预计年底恢复战前运力
迪拜航空（flydubai）首席执行官 Ghaith Al Ghaith 在迪拜阿拉伯旅游展期间表示，公司预计在2026年底前将网络与运力恢复至冲突前水平，甚至略有超出，因将接收更多飞机，但称该目标仍受多种因素影响。目前该航司通航战前140个目的地中的130个，网络恢复约85%。OAG 九月数据显示，迪拜航空在中东前十大航司中座位运力降幅最大，同比减少18.3%至105万个座位。公司正投资客舱高端改装以提升当期收入，而波音交付延迟将其宽体机计划推迟至2028年。
OAG Pressroom OAG数据：香港-台北为2024年全球最繁忙国际航线
OAG基于全球航班时刻数据发布2024年全球最繁忙航线排名。香港（HKG）至台北（TPE）以680万个座位和48%的同比运力增长成为全球最繁忙国际航线，并从去年第三位升至第一。开罗-吉达以550万座位位列第二，五年增长68%；迪拜-利雅得以430万座位排名第六。亚太地区在十大最繁忙国际航线中占据七席，十大国内航线中占据九席。
OAG Pressroom OAG报告：中东航空市场为全球第二快增长区域
OAG报告《中东天空：竞争、运力与增长的新时代》显示，中东航空市场自2019年增长5%，为全球第二快增长区域，仅次于南亚的12%。低成本航空现占中东运力的29%，较2014年的13%翻倍以上。flynas以2024年对比2019年63%的运力增长成为区域增长最快航司，flydubai以56%紧随其后。阿联酋航空、卡塔尔航空均进入2024年全球运力前20。