亚太地区2025年国际客运量增速和客座率全球领先，IATA预测长期年增长3.8%，高于欧洲2.5%和北美2.8%。但据DOHOP白皮书，该地区是唯一国际航线网络收缩的区域，自2019年12月以来净减少1017条国际航线、228对机场，仅中国大陆就减少293条国际连接。主因并非需求不足，而是飞机交付积压：订单积压达1.7万架，约占全球活跃机队近60%，新订单交付约需6.8年。酷航、Citilink、Thai Vietjet、Cebu Pacific等转向“互联旅行”，通过可预订的多承运人行程拼接伙伴航班，无需完整代码共享或联运协议。
OAG发布2026年Megahubs全球机场连通性排名，亚太地区有8个机场进入全球前20。吉隆坡国际机场（KUL）全球排名第四、亚洲第一，连接154个目的地，并在低成本航空枢纽指数中居首，提供近1.5万个潜在低成本连接，亚航占该机场总航班34%。首尔仁川（ICN）在低成本航空排名中位列第二，连通198个目的地。中国机场复苏显著：上海浦东（PVG）从第19升至第14，广州白云（CAN）从第36升至第19，香港（HKG）从第22升至第20。东京羽田（HND）从第9升至第8。新加坡樟宜（SIN）在低成本航空排名中从第10升至第5，福冈（FUK）从第13升至第8。
2026年度Skytrax全球航空大奖在伦敦揭晓，评选周期覆盖2025年9月至2026年8月，基于超2480万名旅客样本、覆盖300余家航司。新加坡航空第六次获评全球最佳航空公司，卡塔尔航空第二，国泰航空第三，海南航空位列第八，为排名最高的中国大陆航司。新加坡航空还获全球最佳经济舱及最佳经济舱餐食，旗下酷航连续六年蝉联全球最佳长途低成本航司；卡塔尔航空获中东最佳航司、全球最佳商务舱等三项大奖。传统欧美航司表现疲软，英国航空跌出前二十，北美仅加拿大航空入围。
IndiGo上调多项可选服务费用，包括婴儿出行、超重行李、无人陪伴儿童、优先值机登机及旅行证明等。婴儿出行（3天至2岁、不占座）费用从2000卢比涨至3000卢比（约31美元）；国内超重行李从每公斤700卢比涨至800卢比（约8.3美元）；国内Fast Forward优先值机登机服务从450卢比涨至650卢比（约7美元）。文章指出，这些调整幅度单独看并不大，但凸显IndiGo在Willie Walsh时代通过附加服务增收、同时不动摇其核心低价模式的商业策略。
9月10日，飞猪与韩国低成本航空公司易斯达航空在杭州签署合作协议，双方将围绕数字营销、会员权益及AI等领域深化合作。易斯达航空航线覆盖东亚、东南亚、中亚等地，中国是其航线覆盖最密集的地区之一，已开通韩国部分城市与中国上海、延吉、张家界、烟台、郑州及港澳台等地的往返航班。飞猪数据显示，暑期中国游客预订的韩国旅游商品规模同比增长超40%。
9月10日，飞猪与韩国低成本航空公司易斯达航空在杭州签署合作协议，双方将围绕数字营销、会员权益及AI等领域深化合作。易斯达航空中国航线覆盖上海、延吉、张家界、烟台、郑州及港澳台等地。飞猪数据显示，暑期中国游客预订的韩国旅游商品规模同比增长超40%，韩国游客入境游机票预订量同比增长近1倍。
沙特廉航Flyadeal代理CEO Sanjiv Kapoor表示，将在现有点对点网络基础上引入中转航班，提供始发地至目的地票价和无缝衔接。机队方面，将于明年下半年接收空客A321neo，2027年第四季度接收A330neo宽体机。此举符合沙特2030愿景。
亚洲航空与土耳其飞马航空达成首个代码共享合作，通过伊斯坦布尔连接东南亚与欧洲。初期覆盖五个欧洲目的地，并计划增加吉隆坡至伊斯坦布尔航班频次。
亚洲航空与土耳其最大低成本航空公司飞马航空达成其首个代码共享合作，通过伊斯坦布尔连接东南亚与欧洲。合作初期覆盖伦敦斯坦斯特德、莫斯科伏努科沃、安卡拉埃森博阿、苏黎世及雅典五个欧洲目的地，未来联合网络有望通达亚欧之间100余条航线。亚航计划在2027年2月前将吉隆坡—伊斯坦布尔（KUL-SAW）航线由每周4班增至每周7班。旅客可通过一次预订完成全程行程，并将行李直挂至最终目的地。
韩国低成本航空市场迎来重大整合：真航空、釜山航空和首尔航空同意合并为一家以真航空为名的单一航空公司，组建韩国机队规模最大的低成本航空公司，拥有58架飞机。合并预计于2027年3月17日开始运营，尚需股东和监管批准。此举是大韩航空收购韩亚航空后的连锁反应，旨在通过整合机队、技术和企业结构提升效率，而非增加航班。合并将重塑韩国航空业格局，形成一家主导的全服务航空、一个强大的低成本子公司和一批独立挑战者。
根据Phocuswright的《意大利旅游市场简报2026》，2025年意大利旅游市场总预订量达300亿欧元，同比增长4.5%。在线预订占58%，移动端占在线活动一半以上。旅游业创历史新高，过夜停留4.76亿次，同比增长2.1%。低成本航空公司夏季运力占比61%，酒店投资超25亿欧元。
欧洲低成本航空公司Volotea选择采用Amadeus旗下Navitaire的Stratos解决方案，以加速其零售转型。该云原生、AI驱动的动态零售组合旨在简化个性化旅行体验，提供定制优惠、易用的购物车功能和扩展的自助服务选项，同时提升运营效率和收入。
OAG报告《中东天空：竞争、运力与增长的新时代》显示，中东航空市场自2019年增长5%，为全球第二快增长区域，仅次于南亚的12%。低成本航空现占中东运力的29%，较2014年的13%翻倍以上。flynas以2024年对比2019年63%的运力增长成为区域增长最快航司，flydubai以56%紧随其后。阿联酋航空、卡塔尔航空均进入2024年全球运力前20。
OAG发布Megahubs 2025十周年排名。伦敦希思罗（LHR）连续第三年位居全球最连通机场，过去十年国际目的地数量增长24%。伊斯坦布尔（IST）从第八位跃升至第二，潜在连接增长25%，土耳其航空占其79%的航班。阿姆斯特丹史基浦（AMS）位列第三。吉隆坡（KUL）并列第四，为亚洲最高排名机场及低成本连通性领先者，亚航占其36%的航班。
OAG发布2026年超级枢纽报告，伊斯坦布尔机场（IST）首次位居全球第一，连接337个目的地，土耳其航空运营该机场80%的航班。伦敦希思罗（LHR）升至第二，但最繁忙日潜在连接数同比下降6%，部分反映中东航线持续中断。阿姆斯特丹史基浦（AMS）保持第三，吉隆坡（KUL）保持第四并仍是亚洲最连通机场，目的地增至154个。芝加哥奥黑尔（ORD）升至第五，潜在连接数增长9.8%，目的地从297个增至308个。亚太地区占据前20中的8席，中国机场显著回升：上海浦东（PVG）从第19升至第14，广州白云（CAN）从第36升至第19，香港（HKG）从第22升至第20。低成本航空指数中吉隆坡居首，拥有近…
Amadeus旗下Navitaire宣布，欧洲领先休闲航空集团TUI航空将成为其下一代零售组合Navitaire Stratos的首发客户。该方案面向低成本及混合型航空公司，覆盖产品、报价、购物车、订单和旅客管理，并遵循IATA Offer and Order标准，基于云原生技术栈和开放架构，利用AI能力。新功能包括现代购物车，允许旅客搜索报价、保存选择并稍后以最新价格完成订单，还可提供个性化推荐并接入租车、活动、住宿等第三方服务。Navitaire与TUI合作已超过二十年，TUI InfoTec将牵头与Amadeus的合作。
沙特低成本航空公司flyadeal与Amadeus签署新的全球分销协议，Amadeus将成为其首选分销服务商，通过Amadeus旅行平台向全球旅行销售商分发内容。flyadeal将从沙特国内市场开始分阶段向更多国家的旅行业者开放内容，完成后其全部内容可在Amadeus平台查看和预订。flyadeal目前以42架空客A320机队，从利雅得、吉达和达曼基地运营每日200多个定期航班，覆盖沙特境内及中东、北非、欧洲和南亚的30多个全年及季节性目的地；到2030年其机队和网络规模将扩大两倍以上。