国际航空运输协会（IATA）发布2026年8月全球航空货运数据：以货运吨公里（CTK）计的总需求同比增长4.4%（国际业务增长5.3%）；以可用货运吨公里（ACTK）计的运力同比下降0.1%（国际业务增长0.1%）。所有地区均报告增长，其中北美承运人增幅最高，达6.6%。IATA首席经济学家指出，强劲需求与更高载运率帮助航空公司收回部分高企燃油成本，收益率自4月以来首次环比上升。运营环境方面，7月全球贸易同比增长6.0%，连续33个月扩张；8月航空燃油价格环比上涨8.3%，同比高79.2%。贸易航线表现分化，亚洲—北美增长13.2%，而受中东冲突影响，海湾相关航线持续受扰。
国铁呼和浩特局发布消息称，9月25日至27日中秋假期共发送旅客55.13万人次，日均18.38万人次，突破历史新高，客流高峰日9月25日发送22.92万人次。为应对探亲流与旅游流叠加，该局在高峰运行图基础上增开呼和浩特、包头去往北京夜间高铁3对，对区内短途方向部分动车组重联，并加开包头至西安等临时旅客列车5对。
土耳其航空与波音敲定最多150架737 MAX订单，其中100架为737-8确认订单，另有50架选择权，并保留换装更大737-10的替换权。这是该公司史上最大的波音窄体机订单，也是新任董事长Murat Seker与CEO Ahmet Olmustur上任后的首个重大机队决策。公司未披露交付时间表。
国际机场理事会（ACI）World发布2026年度《世界机场交通报告》，数据显示2025年全球机场客运量达创纪录的98亿人次，航空货运量亦创历史新高。报告基于全球2817个商业机场数据，覆盖约97%的定期全球客运量。2025年国际客运量增长6.1%，远超国内增长1.7%；货运增长3.3%，飞机起降架次增长2.0%。非洲以9.0%的增幅领跑，中东增长6.5%，亚太增长5.1%，拉美和加勒比增长4.5%，欧洲增长4.2%，北美则下降0.7%。但2026年势头明显放缓：上半年全球客运量约47亿人次，同比仅增0.6%，其中中东因危机和空域中断下降21%，北美基本持平。ACI World总干事贾斯汀·…
巴西国家民航局（ANAC）更新8月需求与供给报告：当月民航共运送旅客1150万人次，同比增长2.5%。其中国内航线890万人次（增长2.3%），国际航线250万人次（增长3.4%）。需求方面，国内增长3.3%、国际增长4%；供给方面，国内增长6.8%、国际增长4.3%。货运总量12.15万吨，同比增长8.6%，其中国内3.95万吨（增长4%）、国际8.2万吨（增长10.9%）。
中国铁路数据显示，1至8月全国铁路发送旅客33.2亿人次，同比增长3.9%，创历史同期新高。全国铁路日均安排开行旅客列车11508列，同比增长5.0%。跨境客运方面，广深港高铁发送跨境旅客2340.8万人次、同比增长10.7%，中老铁路发送跨境旅客24.5万人次、同比增长39.1%。全国铁路发送外籍旅客1668.3万人次、同比增长33.3%。1至8月累计开行旅游列车2501列，其中旅游专列1387列、旅游专线列车1114列。
美国航空CEO罗伯特·伊索姆在摩根士丹利Laguna投资者会议上表示，若燃油价格长期维持高位，公司预计将在运力上做出取舍，2027年增长将放缓。他称若燃油价格保持当前水平，将需要对未来运力规划作出调整。美航首席财务官德文·梅在同一会议上表示公司将调整运力。
阿提哈德航空CEO Antonoaldo Neves在接受Skift独家采访时表示，非洲和中国将成为公司明年最大的增长市场，但宽体机短缺限制了扩张速度。他称“中期内飞机是制约因素”，并称“今天本可以多拥有15架宽体机”。阿提哈德三年内座位数翻倍，计划继续增加运力，把阿布扎比打造为更大的全球中转枢纽。
美国运输统计局（BTS）发布2026年7月美国定期航班航司燃油成本与消耗数据。总燃油支出为58.9亿美元，较2026年6月的59.9亿美元下降1.8%，较2025年7月的41.2亿美元上升43.0%。消耗量为17.32亿加仑，环比增3.8%，同比降1.6%。每加仑成本3.40美元，环比降19美分（5.4%），同比升1.06美元（45.4%）。数据未做通胀调整与季节性调整。
瑞安航空将本财年客运量目标下调200万人次至2.14亿，主要减少冬季航班，以规避未对冲的高燃油价格。夏季需求强劲，8月客运量增长6%至2220万人次，但利润率承压。CEO奥利里认为对冲较弱的竞争对手可能被迫削减运力或退出市场，而瑞安通过波音737 Max 10和自营发动机维护建立成本优势。
国际航协数据显示，2026年7月全球航空货运需求（CTK）同比增长3.9%，运力（ACTK）增长1.7%。所有地区均增长，亚太、欧洲和北美贡献超90%增量。北美增长4.8%最强，中东增长1.7%最弱。亚洲-北美航线增长9.2%领先。
OAG分析显示，2024年亚太地区总运力超过2019年0.5%，国内市场比2019年高4.7%，中国和印度领先。国际运力达5.948亿座位，占全球四分之一。竞争性定价使部分航线票价下降高达71%。