亚太地区2025年国际客运量增速和客座率全球领先，IATA预测长期年增长3.8%，高于欧洲2.5%和北美2.8%。但据DOHOP白皮书，该地区是唯一国际航线网络收缩的区域，自2019年12月以来净减少1017条国际航线、228对机场，仅中国大陆就减少293条国际连接。主因并非需求不足，而是飞机交付积压：订单积压达1.7万架，约占全球活跃机队近60%，新订单交付约需6.8年。酷航、Citilink、Thai Vietjet、Cebu Pacific等转向“互联旅行”，通过可预订的多承运人行程拼接伙伴航班，无需完整代码共享或联运协议。
OAG发布2026年Megahubs全球机场连通性排名，亚太地区有8个机场进入全球前20。吉隆坡国际机场（KUL）全球排名第四、亚洲第一，连接154个目的地，并在低成本航空枢纽指数中居首，提供近1.5万个潜在低成本连接，亚航占该机场总航班34%。首尔仁川（ICN）在低成本航空排名中位列第二，连通198个目的地。中国机场复苏显著：上海浦东（PVG）从第19升至第14，广州白云（CAN）从第36升至第19，香港（HKG）从第22升至第20。东京羽田（HND）从第9升至第8。新加坡樟宜（SIN）在低成本航空排名中从第10升至第5，福冈（FUK）从第13升至第8。
ACI World于2026年4月14日发布2025年全球最繁忙机场排名。亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场以1.063亿人次继续位居总旅客量第一，迪拜国际机场和东京羽田机场分列二、三位；芝加哥奥黑尔国际机场在飞机起降架次上排名第一。2025年全球总旅客量估计达98亿人次，同比增长3.6%；国际旅客量达40亿人次，同比增长5.9%；航空货运量约1.289亿公吨，同比增长2.9%。上海浦东在总旅客量前十中升幅最大，从第10位升至第5位。
OAG基于全球航班时刻数据发布2024年全球最繁忙航线排名。香港（HKG）至台北（TPE）以680万个座位和48%的同比运力增长成为全球最繁忙国际航线，并从去年第三位升至第一。开罗-吉达以550万座位位列第二，五年增长68%；迪拜-利雅得以430万座位排名第六。亚太地区在十大最繁忙国际航线中占据七席，十大国内航线中占据九席。
OAG发布Megahubs 2024，评选全球前50个国际连通性最强的机场。伦敦希思罗机场（LHR）蝉联全球第一，吉隆坡（KUL）与东京羽田（HND）分列第二、第三。阿姆斯特丹史基浦（AMS）排名第四，巴黎戴高乐（CDG）第七，纽约肯尼迪（JFK）第六，伊斯坦布尔（IST）第八。该排名基于2023年9月至2024年8月全球航空最繁忙日（2024年8月2日）的航班数据。